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改装第一步，将车子托运到北京，由俱乐部负责提货：
上面图片中出现的车子为此次改装所用的本田CBR1000F车型，此车是外地车主将车子托运到北京的，我们俱乐部负责提货。将车子提到俱乐部之后的样子就是上面图片中显示到的。
如图所示，如果您的车子是为了改装而发过来的，那么就可以像上面图中车子一样，没有外壳，没有车座。因为这些东西在改装之中是不需要的，您只需要将改装之中必不可少的配置发给我们即可，例如：整车车架及行驶机构，前后轮，油箱，左右车把，仪表等等。
我们在改装之中会根据实际需要选择您原车的配件是否还能继续使用，如果部分配件影响了改装，必须要另外更换的话，我们会通知您，原车拆下来的配件也会给您保留，在最后将车子发给您的时候一并退还给您。
我们收到车子之后会立即根据您的要求进行设计改装，下面请看具体改装步骤： |
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改装第二步，根据车主的要求进行改装设计及外观定位：
我们根据车主的改装意图，将改装需要的外观件定位在车子上面。图中可以看到，由于原车的车架不适合直接安装外壳，所以需要进行切割焊接等工作，使其在保证安全使用的基础上，达到改装的要求。
同时由于原车的油箱造型太老，位置又低，和改装后的整体外形不太协调，所以我们建议更换原车的油箱，考虑到成本原因，使用了川崎ZZR400的原车油箱（红色的油箱，虽然写着YAMAHA，但实际上是川崎的原车油箱）。更换上去之后，明显比CBR1000F原车的要好看。
上面图中可以进行对比。但由于成本原因，车主最后还是放弃了更换油箱。 |
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改装第三步，加工铝合金车架以及改装排气：
由于原车的车架采用的是很窄的方形钢管结构，在此车原始造型中，此主体车架是不外露的。但现在改装新款外壳之后，原始的窄车架就会露出来了，给整体造型造成很不美观的后果。为此，我们经过车主同意，自行设计了用铝合金材质做成的新款加宽车架。与其说车架，其实不如说是车架的外衣！在原始车架不动的基础上，在外面包裹上一层铝合金材质的外壳，看上去达到新款铝合金车架的视觉效果。这也是近年来俱乐部在跑车改装方面的的首创。
铝合金车架外壳采用2mm厚度的铝合金板材，经过切割，氩弧焊接，打磨，喷漆最后成型。为了突出铝合金材质的视觉效果，最后没有将车架外壳喷涂成其他颜色，还是保留了铝合金本质的银色。
在排气改装方面，我们是按照车主要求设计的双尾段排气，放置于车座下面的效果。排气中段采用不锈钢材质，经过纯手工氩弧焊接制作而成。两根排气中段行径的位置占据了左右脚踏的部分空间，为此，我们将脚踏部分的排气中段设计成椭圆形，以减少占用脚踏部分的空间。
而且为了适合整体驾驶姿势的改变，我们更换了原车的左右脚踏，改装上了新款的加长升高脚踏总成。（具体图片看下面介绍） |
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改装第四步，全车翻新：
在全车翻新的过程中主要分两大部分，一是原车主体翻新，也就是基本上能看得到的东西全部要翻新，这过程很繁琐，会占用几天时间。需要将原车整体拆散（发动机不会拆散），因为车架和发动机部分需要单独翻新，所以不能不拆！当然，我们在翻新之后的组装过程中是非常严格的，不但不会影响原车的结构质量，甚至会在分解与组装过程中发现原来的隐患，以及时解决问题。
翻新的另一部分就是将新改装的外壳进行喷漆处理，上面图中显示的最后几张照片就是经过了喷涂底漆之后的全部外壳，重新组装在车子上是为了更好地设计与控制后面的彩色花纹的喷涂。
在整体翻新完成之后，剩下的就是组装了。下面先来让大家看看全车改装完成之后的基本结构。 |
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改装第五步，检查全车结构，开始组装：
我们在组装过程中没有马上将外壳装上，目的就是为了让大家更好的看到内部结构，也让我们工作人员更仔细的检查是否存在不安全的隐患。
在确保万无一失的情况下，最后再将车子的全部外壳一一装上。
从上面的图中，大家可以清楚地看到很多细节，例如铝合金车架外壳，升高加长左右脚踏总成，全部重新制作的后尾壳支架，头部大灯及仪表支架，椭圆形双尾段排气总成等等。
最后就是安装外壳了。想了解更多改装完成之后的效果图及介绍，请继续看下面的整车图片部分>>>>>>>>>>>>>>>> |
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